Разработка документации по дефектоскопии (неразрушающему контролю) рельсов
В соответствии с п.16 Приложения 1 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (далее – ПТЭ), утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 декабря 2010 г. владелец инфраструктуры, владелец пути необщего должны устанавливать:
1) график проверки рельсов и стрелочных переводов дефектоскопными тележками (вагонами-дефектоскопами), уложенных в главных и приемо-отправочных путях;
2) порядок пропуска поездов по дефектным рельсам и стрелочным переводам, имеющим дефекты металлических частей;
3) порядок пропуска поездов по остродефектным (опасным для безопасности движения поездов) рельсам и стрелочным переводам.
В случае выполнения дефектоскопии (неразрушающего контроля) сварных стыков, выполненных электроконтактной или алюминотермитной сваркой, лаборатория, выполняющая данный контроль должна быть аттестована в соответствии с «Положением об аттестации лабораторий неразрушающего контроля предприятий, осуществляющих сварку рельсов», утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 11 сентября 2020 г. №1942/р. В случае выполнения дефектоскопии рельсов на путях необщего пользования лаборатория, выполняющая данный контроль, должна быть аттестована в соответствии с ПБ 03-372-00 «Правила аттестации и основные требования к лабораториям неразрушающего контроля».
В соответствии с данными документами в каждой лаборатории должны быть разработаны:
1) Положение о лаборатории НК;
2) Паспорт лаборатории НК;
3) Руководство по качеству;
4) Технологические инструкции на каждый объект контроля.
Технологическая инструкция по дефектоскопии должна содержать:
- типы объектов контроля и требования к их контролепригодности
- перечень нормативной и/или конструкторской документации, требования которой реализует технологическая инструкция;
- применяемые вид и методы контроля;
- зоны контроля и типы выявляемых дефектов, а также их размеры, если измерение размеров предусмотрено в инструкции;
- типы средств контроля и применяемого вспомогательного оборудования;
- требования к квалификации персонала, выполняющего контроля и оценку качества объектов по результатам контроля;
- значения основных параметров контроля, методики настройки основных параметров контроля, периодичность, порядок и последовательность выполнения операций настройки;
- реализуемые способы и последовательность проведения контроля;
- способы интерпретации результатов контроля, в том числе методы выделения полезных сигналов на фоне часто встречающихся помех;
- критерии оценки качества объектов по результатам контроля (браковочные критерии);
- перечень регистрируемых параметров и результатов контроля, формы хранения результатов контроля;
- требования по организации рабочего места контроля;
- требования по электробезопасности и пожарной безопасности;
- требования санитарных норм и правил, других нормативных документов по безопасности труда при выполнении работ.
Сотрудники ООО «Сварочные технологии» имеют двадцатилетний опыт создания подобной нормативной и технологической документации (ГОСТ, СТО РЖД, Технологических инструкций и т.д.) и готовы разработать все перечисленные выше документы.
Разработку или экспертизу документации по дефектоскопии (неразрушающему контролю) рельсов и сварных стыков рельсов можно заказать по электронной почте: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript. или по телефону: +7-981-689-32-50
Новости
Рельсовая колея непосредственно взаимодействует с колесными парами подвижного состава. Таким образом, параметры рельсовой колеи напрямую связаны с обеспечением безопасности движения поездов и затратами на текущее содержание пути и назначение вида ремонта (средний, капитальный, сплошная смена рельсов и т.д.). Неисправности рельсовой колеи могут появиться из-за неисправностей земляного полотна, верхнего строения пути и искусственных сооружений, или из-за неисправностей элементов самой рельсовой колеи.
Для оперативного мониторинга за параметрами рельсовой колеи используются путеизмерительные шаблоны и тележки.
Компьютеризированные путеизмерительные тележки серии «ПТ» предназначены для контроля, регистрации и цифровой индикации значений текущей координаты пути, ширины рельсовой колеи (шаблона) и взаимного превышения одной рельсовой нити относительно другой (уровня) в процессе строительства, эксплуатации и ремонтно-восстановительных работ путевой инфраструктуры. Тележки измеряют параметры геометрии пути и обрабатывают информацию в том же формате, что и путеизмерительные вагоны и позволяют проводить полномасштабный анализ текущего состояния пути и прогнозировать его состояние и возможные расстройства в будущем.
Состояние ширины колеи, положение рельсовых нитей в вертикальной и горизонтальной плоскости оценивают по результатам расшифровки лент путеизмерительной тележки. Техническое состояние элементов верхнего строения пути, земляного полотна и других путевых устройств определяют натурным осмотром с применением необходимых измерительных инструментов.
Отступления от норм содержания пути по ширине колеи, уровню и в плане в зависимости от их величины и значимости для безопасности движения поездов разделяют по степеням и оценивают в баллах. Состояние пути на каждом километре определяют по сумме баллов и степени неисправности обнаруженных отступлений.
Результатом работ является отчет, выполненный на основании проведенных обследования, измерений и содержащий:
а) записи путеизмерительной ленты с последующей ее расшифровкой в форме сводной таблицы с перечнем отступлений от норм содержания рельсовой колеи;
б) результаты инструментальных промеров контролируемых параметров железнодорожных путей и стрелочных переводов в форме сводной таблицы следующих параметров (ширина колеи; отступления рельсовой колеи по уровню; отводы отклонений по ширине колеи).
Для уменьшения эксплуатационных расходов путевые измерения возможно совмещать с выполнением ультразвуковой дефектоскопии (неразрушающего контроля), необходимой для выявления опасных дефектов в рельсах и элементах стрелочных переводов.
Путевые измерения и дефектоскопию (неразрушающий контроль) рельсов и сварных стыков, расположенных на путях необщего пользования, можно заказать по электронной почте: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript. или по телефону: +7-981-689-32-50
Дефектоскопия путей необщего пользования
Термин «дефектоскопия», а в более общем смысле «неразрушающий контроль» (non-destructive testing (ndt) – англ.) – это совкупность методов и средств контроля объектов для обнаружения в них дефектов. Слово «неразрушающий» - означает, что после контроля объектов можно продолжать пользоваться без ограничений.
В соответствии с ГОСТ 34524-2019 при дефектоскопии рельсов, уложенных в путь необщего пользования, применяют ультразвуковой неразрушающего контроля, который основан на использовании упругих колебаний ультразвукового диапазона частот (20 кГц – 20 МГц). Изменения однородности (трещины) в рельсе влияют на распространение ультразвуковых волн.
Наиболее широко дефектоскопию применяют на железнодорожном транспорте. Отечественные магистрали проверяют от 2 до 48 раз в год, что наряду с использованием современных средств и технологий контроля, дает одни из самых высоких показателей технической безопасности.
ООО "Сварочные технологии" является специализированной орагнизацией, выполняющей работы, связанные с дефектоскопией рельсового хозяйства и алюминотермитной сваркой рельсов.
На основании многолетнего опыта мы можем выполнить для вас следующие работы:
1) дефектоскопию рельсов и стрелочных переводов, расположенных на путях необщего пользования, а также электроконтактных и алюминотермитных сварных стыков; дефектоскопию крановых путей. По результатам работы мы разработаем рекомендации по снижению дефектности рельсов, что позволит снизить затраты на эксплуатацию железнодорожного пути;
2) измерения геометрии рельсовой колеи (путевые измерения);
3) дефектоскопию рельсов, предназначенных для укладки в страховочные пакеты;
4) аудит (проверку качества) результатов выполненной дефектоскопии рельсов (бесплатно);
5) разработку документации (Технического задания, Графика проверки рельсов, Технологической инструкции и т.д.)
На этом сайте вы найдете описание предложения по диагностике рельсов (дефектоскопии и путевым измерениям) на путях необщего пользования, исторический обзор, описание систем контроля рельсов, применяемых в России и за рубежом, технические характеристики используемого оборудования, список необходимой литературы и нормативной документации.
Фотография возможных последствий невыполнения дефектоскопии рельсов
Дефектоскопию (неразрушающий контроль) рельсов и сварных стыков, расположенных на путях необщего пользования, можно заказать по электронной почте: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript. или по телефону: +7-981-689-32-50
Государственные стандарты
ГОСТ 34663-2020 Стыки рельсов и стрелочных переводов сварные. Методы неразрушающего контроля
ГОСТ 18353–79 Контроль неразрушающий. Классификация видов и методов
ГОСТ 18576–96 Контроль неразрушающий. Рельсы железнодорожные. Методы ультразвуковые
ГОСТ 33477–2015 Система разработки и постановки продукции на производство. Технические средства железнодорожной инфраструктуры. Порядок разработки, постановки на производство и допуска к применению
ГОСТ 33514–2015 Продукция железнодорожного назначения. Правила верификации методик неразрушающего контроля
ГОСТ Р 55724-2013 Контроль неразрушающий. Соединения сварные. Методы ультразвуковые.
ГОСТ Р 56542-2015 Контроль неразрушающий. Классификация видов и методов.
ГОСТ Р 55612-2013 Контроль неразрушающий магнитный. Термины и определения.
ГОСТ Р 55725-2013 Контроль неразрушающий. Преобразователи ультразвуковые пьезоэлектрические. Общие технические требования.
ГОСТ Р 51685-2013 Рельсы железнодорожные. Общие технические условия.
ГОСТ Р 55820-2013 Рельсы железнодорожные остряковые. Технические условия.
Общие документы
Классификация дефектов в рельсах и действия при обнаружении дефектов представлены в документе «НДТ/ЦП 1-2-3-93 Классификация дефектов рельсов. Каталог дефектов рельсов. Признаки дефектных и остродефектных рельсов» (в ОАО «РЖД» не применяется)
Инструкция «Дефекты рельсов. Классификация, каталог и параметры дефектных и остродефектных рельсов», утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 23 октября 2014 г. № 2499р.
Приказ МПС России от 25.02.1997г. № 2-ЦЗ «О совершенствовании системы контроля состояния рельсов средствами дефектоскопии» (отменен).
Положение о системе неразрушающего контроля рельсов и эксплуатации средств рельсовой дефектоскопии в путевом хозяйстве железных дорог ОАО «РЖД». Утверждено распоряжением ОАО «РЖД» от 26 июля 2017 г. № 1471/р.
СТО РЖД 1.11.006-2010 «Система неразрушающего контроля в ОАО «РЖД». Порядок разработки и ввода в эксплуатацию средств неразрушающего контроля», утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 02 июля 2010 г. № 1429р.
СТО РЖД 11.08-2020 «Система неразрушающего контроля в ОАО «РЖД». Основные положения», утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 31 декабря 2014 г. № 3230р.
ПР 32.113-98 Правила сертификации персонала по неразрушающему контролю технических объектов железнодорожного транспорта, утвержденные указанием МПС России от 26 мая 1998 г. № Г-612у.
МУ 07.82-2009 Методические указания по ультразвуковому контролю участка рельса с повреждением поверхности катания, утвержденные ОАО «РЖД» в 2009 г.
Нормы времени на работы по эксплуатации средств рельсовой дефектоскопии, нормативы численности операторов дефектоскопных тележек и сигналистов, утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» от 16 декабря 2014 г. № 2993р.
Положение о порядке расшифровки результатов контроля съемных и мобильных средств дефектоскопии, утверждено распоряжением ОАО «РЖД» от 03.07.2012 №12112 – отменено.
Положение о расшифровке результатов неразрушающего контроля рельсов (утв. ОАО «РЖД» 09.01.2018 №ЦДИ-1/р).
Классификатор дефектов и повреждений элементов стрелочных переводов, утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 16 августа 2012 г. № 1653р.
Правила ремонта и технического обслуживания ультразвуковых съемных рельсовых дефектоскопов и путеизмерительных тележек (утв. ОАО «РЖД» 20.12.2010)
Инструкция по проверке работоспособности средств неразрушающего контроля рельсов на испытательных участках пути ТИ 07.139-2014, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 25 декабря 2014 г. № 3132р.
Конструкторская документация №ЦП 539.000 (№ЦП 539М.000). Испытательный участок пути для проверки работоспособности мобильных и съемных средств НК.
Конструкторская документация №2903.00.001. Комплект моделей дефектов в рельсах и сварных стыках для доукомплектования испытательных участков пути для проверки работоспособности мобильных и съемных средств НК рельсов.
Конструкторская документация №ЦП 541.000 (№ЦП 541М.000). Испытательный участок пути для проверки работоспособности съемных СНК рельсов.
Конструкторская документация № 2903.00.002. Комплект моделей дефектов в рельсах и сварных стыках для доукомплектования испытательных участков пути для проверки работоспособности съемных СНК рельсов.
Нормативные документы в области сварки рельсов и неразрушающего контроля
ГОСТ 34663-2020 Стыки рельсов и стрелочных переводов. Меоды неразрушающего контроля
СТО РЖД 1.08.002-2009. Рельсы железнодорожные, сваренные электроконтактным способом. Технические условия.
ЦПТ-80/350-2003. Рельсы железнодорожные старогодные. Технические условия на ремонт, сварку и использование старогодных рельсов.
Классификатор дефектов сварки 1.20.002-2008.
СТО РЖД 1.11.003-2009 Метод ультразвукового контроля сварных стыков рельсов, утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 13 мая 2009 г. № 983р.
ТИ 07.129-2013 Технологическая инструкция по ультразвуковому контролю сварных стыков крестовин стрелочных переводов в условиях их эксплуатации, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 30 июля 2014 г. № 1768р.
ТИ 07.96-2011 Технологическая инструкция по ультразвуковому контролю сварных стыков алюминотермитной сварки рельсов в пути, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 6 декабря 2011 г. № 2630р.
ТУ 0921-337-01124323-2016 «Рельсы железнодорожные, сваренные термитным способом». Технические условия, утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» от 13 декабря 2016 г. № 2529р.
ТИ 07.149-2015 Технологическая инструкция по ультразвуковому контролю стыков алюминотермитной сварки рельсов с широким зазором, утвержденная распоряжением ОАО РЖД» от 14 декабря 2016 г. № 2536р.
ТИ 07.160-2016 Технологическая инструкция по ультразвуковому контролю рельсов, отремонтированных алюминотермитной наплавкой по технологии THR компании «ELEKTRO-THERMIT GMBH», утвержденная распоряжением ОАО РЖД» от 18 июля 2017 г. № 1384р.
ТУ 0921-335-01124323-2016 «Рельсы железнодорожные типа Р65, отремонтированные алюминотермитной наплавкой по технологии THR компании Elektro-Thermit GMBH». Технические условия, утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» от 16 июня 2017 г. № 1138р.
Справочная литература
Неразрушающий контроль рельсов при их эксплуатации и ремонте / А. К. Гурвич, Б. П. Довнар, В. Б. Козлов, Г. А. Круг, Л. И. Кузьмина, А. Н. Матвеев // М.: Транспорт. 1983.
Повреждения рельсов / Е.А. Шур, М.: Интекст, 2012.
Руководство по дефектоскопии рельсов мобильными средствами контроля: учеб. пособие / М.П. Брандис, С.И. Заика, В.А. Лончак, Д.М. Марандич. Кишинев.: S.n., 2005.
Регистрация и анализ сигналов ультразвукового контроля рельсов. Энциклопедия рельсовой дефектоскопии / А.А. Марков, Д.А.Шпагин; СПб.: «Образование – Культура», 2003.
Повреждения рельсов и их диагностика / В.С. Лысюк, В.М. Бугаенко // – М.: ИКЦ «Академкнига», 2006.
Расшифровка дефектограмм ультразвукового контроля рельсов. Практическое пособие / А.А. Марков, А.Б. Козъяков, Е.А. Кузнецова. «Образование – Культура», 2006.
Дефектоскопия рельсов. Формирование и анализ сигналов. Книга 1. Основы / Марков А.А., Кузнецова Е.А. – С-Пб.: Культ-ИнформПресс. 2010.
Дефектоскопия рельсов. Формирование и анализ сигналов. Книга 2. Расшифровка дефектограмм / Марков А.А., Кузнецова Е.А. – С-Пб.: Культ-ИнформПресс. 2014.
Расшифровка дефектограмм при контроле рельсов железнодорожного пути / О. В. Федосов, Ф. А. Цветков; под ред. Цветкова Ф. А. - Таганрог: Кравцов В. А., 2014.
- Уважаемые коллеги! Мы рады приветствовать Вас на сайте. Целью создания данного сайта является попытка создать независимый информационный ресурс, посвященный дефектоскопии рельсов.
Итак, что же это такое? Термин «дефектоскопия», а в более широком смысле «неразрушающий контроль» (non-destructive testing (ndt) – англ.) – это комплекс методов и средств контроля изделий с целью обнаружения в них дефектов. Слово «неразрушающий» - означает, что после контроля изделием можно продолжать пользоваться без ограничений.
В настоящее время известно 10 видов контроля; при дефектоскопии рельсов, уложенных в путь (эксплуатационный контроль), используют два – ультразвуковой (основной) и магнитный. При дефектоскопии рельсов при их изготовлении применяют три метода контроля – ультразвуковой, вихретоковый и оптический.
Ультразвуковой (акустический) вид контроля основан на использовании упругих колебаний ультразвукового диапазона частот (20 кГц – 20 МГц). Нарушения сплошности или однородности среды влияют на распространение упругих волн в изделии. Данный вид контроля применяют для обнаружения внутренних и поверхностных дефектов.
Магнитный вид контроля основан на исследовании искажений магнитного поля, возникающих в местах дефектов в изделиях из ферромагнитных материалов. Магнитный вид контроля предназначен для обнаружения дефектов, выходящих на поверхность катания головки рельсов. - Вихретоковый метод контроля основан на анализе взаимодействия внешнего электромагнитного поля с электромагнитным полем вихревых токов, наводимых возбуждающей катушкой в электропроводящем объекте контроля этим полем.
Дефектоскопия широко применяется для поиска дефектов в различных металлоконструкциях атомных реакторов, паро-, газо- и нефтепроводов, мостов, кораблей, грузоподъемных механизмов и т.д. Наиболее широкое применение методы контроля получили распространение на железнодорожном транспорте. Достаточно сказать, что дефектоскопией рельсов в России занято более 9000 человек, что больше чем во всех других отраслях промышленности вместе взятых.
Россия занимает второе место в мире (после США) по протяженности железных дорог общего пользования. Отечественные магистрали контролируются, в среднем, три раза в месяц, что наряду с использованием современных средств и технологий контроля, дает одни из самых высоких показателей технической безопасности.
На этом сайте вы найдете исторический обзор, описание систем контроля рельсов, применяемых в России и за рубежом, технические характеристики используемого оборудования, список необходимой литературы и нормативной документации. Для специалистов будет доступен форум.
Мы постараемся не допускать скрытой рекламы, необоснованных отрицательных и положительных оценок применяемых средств и технологий.